カテゴリー: 観測

国土地理院が精密に重力を測定した点が　新千歳空港にあるので　今回の測定の基準点として利用させていただきま〜す。

が

飛行機が発着するたび（？バスが通るたび？）に　重力計内の目盛りがグラグラ揺れて　なかなか測れません。地下もぶよぶよなのか？

利用しづらい一等重力点でした。

苫小牧港は曇り　ちょっと雨。

地図を船内に持ち込むのがめんどうだったので

PCに取り込んで

今回の観測点と道順の検討。

机の上で

「ここへ行く！」

と決めて

現地に行ってみると

「おいおいおい・・・。」

なこともよくあるよ。

しっかし　運転しなくても機材とともに移動できるのは　とってもたすかるなぁ。台風来なくてよかったなぁ。

ここに２泊。

とにかく電源喪失は

あってはならないのだ。

とりあえずしめきりあることをぜんぶかたづけて

とりあえず観測に必要な機材をぜんぶ車にぶちこんで

北海道にむけて出発したよ。

なんか忘れてる感半端ないんですけど・・・。

　

本日の走行距離 44.9 km なり。

本日は 2 地点にて

地球から数字を頂きました。

林道の通行を許可いただき　あらかじめ危険情報をいただいたり　観測実施のための便宜をはかっていただいた

林野庁北海道森林管理局根釧西部森林管理署さま

林野庁中部森林管理局木曽森林管理署さま

木曽町三岳支所さま

倉越高原管理組合さま

ありがとうございました。

無事に出発地点に戻り　一連の観測を完結させることができました。

 

一等重力点における測定に関して便宜を図っていただいた

新千歳空港ターミナルビルディング株式会社さま

ありがとうございました。

 

悪路走行によるタイヤのパンクに早速対応いただき　その日のうちの観測続行を可能にしてくださった　田中タイヤ工業さま

ありがとうございました。

 

道中や宿で　お声をかけていただいたかたがた　楽しいお話や人情にふれることができました。

ありがとうございました。

 

本日の走行距離 554.1 km なり。

本日は 2 地点にて

地球から数字を頂きました。

これにて　土日なし朝7時〜夜7時の労働を終了します。

 

これより　今回地球から頂いた 328 地点のデータ処理に入ります。

さいごのちからをふりしぼり・・・。

昼に仙台に上陸（台風じゃないよ）したよ。

まだまだあちこちで大規模な工事が続いています。

目に焼き付けながら　台風に向かって進むよ。

本日の走行距離 179.8 km なり。

本日は 11 地点にて

地球から数字を頂きました。

栄養補給しながら休息中なう。

もうお役御免とおもいきや　本日もう一仕事してもらいます。

船上ひとり作戦会議。

台風の進路をみながら　南下しつつ　時間をどう有効に使うか・・・。

仙台港から南相馬にかけて　海岸沿いを測定しながら　いわき市あたりで台風をやり過ごすことにします。

台風21号の影響で　帰りのフェリーが欠航になってしまったよ。

とにかく本州に上陸しておかなければということで　仙台行きフェリーに乗り込みました。

予定変更で　仙台から車で帰ります。

帰りのフェリーでデータ整理ができないのは痛いなぁ・・・。

本日の走行距離 293.3 km なり。

本日は 3 地点にて

地球から数字を頂きました。

厚岸の道の駅で　ここでも

国土地理院の電子基準点をみつけてしまい

追加の測定。

あとで公表されるこの点のデータを利用して　今回の測定点の正確な位置を求めたり　観測に利用している位置決めシステムの精度を検証したりします。

本日の走行距離 131.8 km なり。

本日は 16 地点にて

地球から数字を頂きました。

いろんな虫に刺され噛まれ（測定中は　血ぃ吸われているのに気づいても　基本動けません）　あらゆるかゆみいたみを味わいながらも　動物や景色に癒されながら　ことしの観測は　終盤をむかえています。

霧多布の電子基準点。

この点の正確な位置情報が毎日公表されるので　ここでも測ります。

ここは下がフカフカで重力測定は難儀しました。

国土地理院さん・・・ご配慮を・・・。

霧多布岬から霧多布湿原にかけて重力測定終了次第

釧路を目指します。

移動日。

データのない地帯を転々としながら

次回（あるのか？）の下調べもかねて。

本日の走行距離 231.3 km なり。

本日は 18 地点にて

地球から数字を頂きました。