カテゴリー: 観測

第7日：さよなら足寄。

国有林野を測定しながら縦断し次の宿のある本別に抜けるという

我ながら

ナイスなルート

を計画したのだけれど・・・

あと少しで反対側の集落に出ることができるその直前で

路面崩落箇所

があり

豪快に引き返す

ことに。

二度と通りたく無いなぁ　と思いながら通過した地点も　反対向きでもう一度・・・。

さよならした足寄の街にまた戻ってきてしまい　なんだかバツが悪いよ。

普通の道で本別町に入り直し　反対側から続行したゼィ！ワイルドだろっ？！

３時間ロスした！

***

本日の走行距離 119.3 km なり。

本日は 17 地点にて

地球から数字を頂きました。

第6日：雨。

雨雲レーダーを見ながらルートを変更したりタイミングをずらしたり。

肝心なときに圏外（泣）。

***

本日の走行距離 78.3 km なり。

本日は 22 地点にて

地球から数字を頂きました。

第5日：やったーっっ！

林道がブルで搔いて平らにしてある！ラッキー！！

と思ったら・・・

その先で

川の水が道に流れ込んでいる。

撤退！

工事車両を入れるために現場まで道を整備したというワケか。

当初　反対側からグルリと回ってきて　ここに出るルートも考えたのだけれど　もしそれを実行していたら　ここで大幅に引き返すハメに（汗）・・・。

***

本日の走行距離 79.6 km なり。

本日は 23 地点にて

地球から数字を頂きました。

第3日：移動。

上陸しました。

苫小牧港と新千歳空港で　おやくそくの測定ののち　ひたすら移動。

足寄につきました。涼しい！静か！！

***

本日の走行距離 235.3 km なり。

本日は 3 地点にて

地球から数字を頂きました。

第2日：測定ルート選定。

本日は　ここに出勤。

限られた時間に　一つでも多くの場所で　地球から数字をいただくため

どのルートで　どういった順序で測定をしていくのか。

今回はあらかじめ林野庁のかたがたにお世話になり

予定の国有林内全ての決壊地点　林道の整備状況など詳細な情報をいただいているので

それらと照合しながら　安全かつ高効率なルートを選定していくよ。

第1日：出発してみた。

夏の観測　はじめたよ。

今回は　行き帰りに名古屋地方気象台さんに寄らせていただいて　全行程がうまくいっているのかをチェックするよ。

準備がうまく進まなかったので

とにかく機材車に必要であろうものを詰め込み　フェリーでひとり作戦会議するよ。

***

本日の走行距離 39.1 km なり。

本日は 3 地点にて

地球から数字を頂きました。

第0日：出発準備。

夏休み？　何それ美味いのか？

日曜日？　だから何？

観測出張中に締め切りが来る仕事をぜんぶやっつけて

観測機材資材サバイバルグッズなどなどを車に詰め込んでみたよ。

あ〜なにかだいじなものを忘れてる気がする。いや絶対忘れてる・・・。

第18日：船上でデータ整理。

収集できたデータを　記憶が鮮明なうちに整理し　解析に備えたり　出張の報告書をつくったり　しているよ。今回は　人との接触を極力断つようなコースや測定点を選んだので「あの時おじいさんが来て話をしたところだ！」みたいな思い出が一切無く　どこで何をしたのか思い出すのが大変。道中の人との「接触」も　観測には役に立っていたんだな。

以前は　使った紙の地図を全て船内に持ち込み　それなりのスペースを占有しながら整理をしたのだけれど・・・

PC上でほとんどのチェックが行えるように　やり方を見直しています。

が

古い人間なので　紙の安心感から　なかなか脱却できません。。。

第17日：さよなら北海道

ひたすら苫小牧のフェリー埠頭を目指します。途中　出発の時に測った一等重力点で再測定し　とりあえずこれで一周したので解析はなんとかなります。なるはずです。

本日の走行距離 299.1 km なり。

本日は 3 地点にて

地球から数字を頂きました。